吉木乃縣位于新疆維吾爾自治區北部，準葛爾盆地北緣，薩吾爾山北麓，額爾齊斯河南岸，地理坐標為北緯47°00′～47°59′，東經85°33′～87°09′。東與福海縣毗鄰，南與塔城地區的和布克賽爾相連，北接哈巴河、布爾津兩縣，西與哈薩克斯坦共和國接壤，邊境線長141千米。東西長約120千米，南北寬約110千米。總面積7145平方千米。總人口38722人（2017年）[1]。縣人民駐托普鐵熱克鎮。由哈、漢、維、回等22個民族組成。 2018年10月，新疆自治區人民同意吉木乃縣退出貧困縣。 阿勒泰地區位于新疆維吾爾自治區北部，西北與哈薩克斯坦、俄羅斯相連，東北與蒙古國接壤，邊境線長1205千米。西南部接烏倫古特沙漠，東面與昌吉回族自治州交界，西南與塔城地區相鄰。全區總面積117078平方千米。總人口67萬人（2017年）。有哈薩克、漢、回、維吾爾、蒙古等36個民族，少數民族約占總人口的56百分之，其中哈薩克族約占總人口一半。現轄1個縣級市、6個縣：阿勒泰市、布爾津縣、哈巴河縣、吉木乃縣、福海縣、富蘊縣、青河縣。地區行政公署駐阿勒泰市將軍山路。 地處阿爾泰山南麓、準噶爾盆地北緣。地勢東北高，西南低。東北部是阿爾泰山，西南部是古爾班通古特沙漠，中部是額爾齊斯河、烏倫古河沖積平原。 2017年12月，當選“中國十佳冰雪旅游城市”。 截止2020年，青河縣地處準噶爾盆地東北邊緣，阿爾泰山東南麓，西鄰富蘊縣，南連昌吉州奇臺縣，東北與蒙古國接壤，總面積1.57萬平方公里，邊境線長259.4公里。縣城距烏魯木齊市530公里，距阿勒泰市320公里。全縣轄3鄉5鎮，52個行政村，總人口6.73萬人， [1] 由哈薩克、漢、蒙古、回、維吾爾等16個民族組成，其中哈薩克族占76.47百分之，漢族占18.27百分之，其他少數民族占5.26百分之，2009年被評為的民族團結進步模范縣 。 青河，蒙古語“青格里”，意為“美麗清澈的河流”，青河縣屬大陸性北溫帶干旱氣候，高山高寒，四季變化不明顯，空氣干燥，冬季漫長而寒冷，風勢較大，夏季涼爽。 青河縣2013年完成國民生產總值12.39億元，比2012年增長18.9百分之。 2017年10月，青河縣通過專項評估檢查，由新疆自治區人民正式批準退出貧困縣 。
沖擊實驗的跌落式沖擊機上進行，臺體跌落為了從沖擊響應數據中辨別出橡膠接頭的非線性彎曲剛度及阻尼特性，首要對此產品從理論上進行簡單化。將實驗裝置等效成兩端固定、中間帶有一定中間質量的均勻等效截面梁，充分考慮本產品的變截面屬性，用等效截面屬性描述。對未知的結構參數進行逼近，尋找同具體情況比較接近的辨別結構。
　　對于本產品的非線性剛度，充分利用比較小均方殘差法，對未知的結構剛度與阻尼參數進行逼近，尋找同具體情況比較接近的辨別結果。而提升辨別方法選用響應面法和模擬退火算法兩種算法結合。每變化一個壓力，進行了六次測試，每次測試的沖擊強度不斷增加，這樣就考慮了從小沖擊到大沖擊的一系列過程，而這樣獲得的辨別結果能夠 在所有沖擊強度上有一個綜合結果比較提升的結果。
　　對本產品的沖擊剛度、阻尼進行沖擊實驗科學研究。選用兩種測試方法，一種方法選用在直管中間插入連接件隨后與光管進行比較的方法；二種選用對橡膠接頭組成的組件進行沖擊實驗的方法。根據實驗結果，對橡膠接頭的非線性剛度進行辨別科學研究。結果表明，本產品剛度對于壓力非常高敏感，內壓能大大提高產品的彎曲剛度，壓力提升后有明顯的剛度軟化特點。
　　實驗對象為橡膠接頭，實驗裝置主要包括試件、夾具、位移和加速度傳感器及壓力保持系統。以減低整個構件的剛度，使其組成一個近似的柔性梁系統，隨后用螺栓將法蘭盤緊固，產品兩端通過兩圓盤固定在夾具支架上。支架為帶著加強筋的L鋼架，具有較強的剛度。兩對稱產品之間均處在連通狀態，兩端的緊固端蓋一端封閉，另一端通過管道同油泵相連，用一個球閥調節控制產品內油壓。
　　對管道彈性元件沖擊剛度及阻尼測試，一般選用中間插入法，即首要對沒有產品的直管進行沖擊剛度及阻尼進行測試。隨后在直管中間插入此產品、波紋管等彈性元件，再進行沖擊響應測試，通過前后兩種工況的對比，獲得彈性元件的動態特點，但由于管道的跨距較大，當沖擊輸入加大時出現位移變形過大，發生本產品和臺面碰撞，實驗無法繼續。本產品中間加入一定的附加質量，組成一個串聯的柔性梁系統。通過測試中間附加質量上的加速度及位移響應，獲得本產品等效的彎曲剛度。
　　本產品對接的沖擊實驗方法簡單可行，考慮到的因素少，但針對法蘭等剛度比較大的聯接件，需要增加的中間附加質量大。沖擊實驗時采用高速數據采集系統記錄和分析集成三路信號：一是沖擊機臺面的加速度信號，二是兩連接頭中間附加質量上的加速度，三是連接頭中間附加質量的位移信號，充分利用一個直線型電阻式位移傳感器進行測試。
　　對橡膠接頭的沖擊剛度、阻尼進行實驗研究。實驗裝置為兩個連接頭和中間質量組成的部件，實驗在跌落式沖擊機上進行。依據實驗結果，充分利用多項式剛度和阻尼的兩端固置等校梁力學模型隊連接頭的沖擊剛度、阻尼進行辨識，并以計算值和實驗值的平方殘差進作為優化目標，采用響應面及模擬算法進行辨識。結果顯示，本產品的沖擊剛度在壓力提高后有非常明顯的硬化效應；同時沖擊強度越高，本產品的剛度降低，有著非常明顯的軟特性。
　　艦艇管路系統是艦艇上用于輸送各種流體介質的管路及附屬構件、泵、檢測儀表和閥門等的總稱。艦艇遭受水下非接觸爆炸作用時，沖擊在和經由管路支吊架、設備與管路的聯接件等途徑傳遞到管路系統。眾多戰例和實驗情況表明，艦艇遭受水下爆炸沖擊后，雖然船體結構完整，但是管路系統通常會因應力或變形過于大而破壞，致使有關的設備基本作用缺失。
　　為隔離振動和沖擊在和傳遞和動態響應，管路系統采用各種隔振抗沖擊彈性元件，其中此產品是十分有效的管路彈性聯接件，有著較低的拉壓剛度及彎曲剛度，主要起著隔振抗沖、位移補償等作用。因為本產品是由橡膠和尼龍纖維組成復合結構，其動態特性非常復雜。在對整個管道系統進行動態響應分析時，準確的確定此產品的動態特性如沖擊剛度、阻尼等參數是一個必不可少前提條件。
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