美孚站（英文：Mei Foo Station）是港鐵荃灣線及西鐵線上其中一個車站，荃灣線大堂及月臺位于美孚新村萬事達廣場地底，而西鐵線的大堂及月臺就位于荔枝角公園內，兩個大堂以一條轉乘通道連接。美孚站很初稱為“荔灣站（Lai Wan Station）”，為港鐵荃灣線的一個中途站，隨著荃灣線在1982年5月17日通車而啟用。1985年5月31日，荔灣站更名為“美孚站（Mei Foo Station）”，是四個在投入營運后更改中文名字的港鐵車站中的其中一個，另外三個是東鐵線的大學站（原稱馬料水）、紅磡站（原稱九龍）及旺角東站（原稱旺角）。美孚站亦是兩鐵合并前的地鐵盛名在營運時更改中文名稱的車站。
香港九龍美孚卡箍式橡膠接頭用于金屬管道之間起撓性連接作用的中空橡膠制品，由內外層膠、簾布層和鋼絲圈組成管狀橡膠件，經硫化成型后再與金屬法蘭或平行接頭松套組合而成。此產品可降低振動及噪聲，并可對因溫度變化引起的熱脹冷縮起補償作用。香港九龍美孚卡箍式橡膠接頭不僅具有耐高壓，彈性好，偏轉位移量大，耐老化，減震降噪等特點，而且該產品加裝了限位螺桿之后，能夠確保卡箍式橡膠接頭球體避免出現拉脫現象，本產品適用于密封要求嚴格，壓力大的工程中。 1、卡箍式橡膠接頭與管道法蘭連接時，螺栓應伸向管道法蘭一端，以防止螺紋將受壓膨脹時卡箍式橡膠接頭的拱起部分擠傷或扎傷，每一端的螺栓必須對稱地加壓擰緊，使所有螺栓松緊一致，使用條件惡劣的場所，除增加平墊外，還應增加彈簧墊圈，以防螺母松動。 2、若使用拱形或高弧度卡箍式橡膠接頭時，（因螺栓六角難以穿過法蘭孔），必須采用雙頭螺栓，并盡量減少球體端面螺紋突出部分，以免球體受壓膨脹時被擠傷，造成卡箍式橡膠接頭球體損壞。 3、卡箍式橡膠接頭管道施工安裝時，必須讓其處于自然狀態，不要人為的在安裝時使產品產生人為變形。這樣可以避免導致產品的早期損壞和使用效果的減弱。可曲撓卡箍式橡膠接頭在安裝時嚴禁超位移極限 4、如果您將該產品設計安裝于水泵的出口近端或管道的轉角部位是，以及高壓力、高層建筑懸空使用該產品時，管道必須有固定支撐或固定托架，固定支撐和固定托架的受力必須大于軸向力，否則產品應安裝防拉脫限位裝置。 5、香港九龍美孚卡箍式橡膠接頭在安裝時，須使球體兩端增強圈（突出部分內剛絲繩）全部卡入法蘭槽內，防止管道承壓時球體與法蘭拉脫。上螺栓時，先將對稱的螺栓（六條或四條）擰緊，保證球體于法蘭的全部到位。 6、當卡箍式橡膠接頭在水（油）泵出口近距離或啟閉頻繁條件下使用時，為減少卡箍式橡膠接頭長度的拉伸和壓縮過大而給泵和管道帶來的影響，應在法蘭兩端增加限位裝置。 7、為減少因短管焊接變形而造成的徑向偏差，應在焊接前用圓鋼或其他相應強度的金屬物把兩端管道法蘭臨時焊接，使卡箍式橡膠接頭與法蘭連接處形成剛性體，待短管焊接完成后，再把焊接物去掉，以使卡箍式橡膠接頭在安裝完畢后處于自然狀態。 8、在實施金屬連接物與法蘭臨時焊接時，切記用掩蓋物將焊接處卡箍式橡膠接頭蓋住，以免焊接時燒壞球體。 香港九龍美孚駱盈專業生產卡箍式橡膠接頭,進口好的原料與設備，頗負盛名的人才與技術，產品質量過硬符合~標準，產品的每一步都經過了嚴格的檢驗與

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